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共享单车被要求三年报废 摩拜单车受不了

作者:木木 来源:未知 发布时间:2017-09-23 03:48

中心提示:共享单车业蓬勃发展的同时,对城市交通负面影响亦逐渐加重。北京市为鼓励共享单车健康发展,扬长避短,针对其发展过程中产生车辆

共享单车业蓬勃发展的同时,对城市交通负面影响亦逐渐加重。北京市为激励共享单车健康发展,扬长避短,针对其发展过程中发生车辆乱停乱放、押金缺少监管、用户违规用车等问题,在9月先后发布了了三大政策,分离为《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见(试行)》、《共享自行车系统技巧与服务规范》和《自行车停放区设置技术导则》。

共享单车被要求三年报废 摩拜单车受不了

在三大政策的内容中,好像借鉴了汽车行业的治理方法,对车辆的报废时间及车检事宜有了明白规定。《规范》要求,共享单车出厂前应经生产厂质量检验部门测验合格,对首次投入共享单车服务的新车型须有合格的型式检修报告;对已经投入运营的共享单车,每个车型按生产批次应每年按期进行存量车复检,不及格产品批次应全部召回。在此基本上,投入使用的共享单车需三年更新或报废。在此要求下,各共享单车企业将不得不大幅度进步运营成本,由此受到的冲击巨大而不可避免。论及谁是最受打击的企业,“三年报废”这一条例让人不由得与号称“四年免维修”的摩拜接洽起来。

“四年免维修”原本是摩拜的金字招牌。为了铸就坚固的车身,勤俭后期维护成本,摩拜自行设计研发了第一款摩拜单车,并喊出“四年免维修”的口号。鱼和熊掌不可兼得,此经典款摩拜为“牢固”大大牺牲了用户体验:铝制车身大大加重了单车总重;轴传动防止了掉链子,同时加大了蹬车阻力;实心胎不会漏气,亦让用户使用时颠簸不已;异形挡泥板不易破坏,但挡不住什么泥水……由此,摩拜曾被大批用户诟病,今时今日,社交平台上仍有人因摩拜骑行休会不佳而埋怨。共享单车被要求三年报废,摩拜成最受打击选手而更为宏大的代价是导致了昂扬的成本。

对于摩拜初代车,官方曾给出6000元/辆的成本报价,而后期出炉的多款车型,成本也在1000元上下。同期,其它绝大部分共享单车成本仅区区数百元,相比之下,摩拜单车的高昂成本,给资金链带来更为沉重的压力。现在,“共享单车强制三年更新报废”的政策规定,相当于限制了共享单车无论造价几何,最多只能使用三年。

这对于目标”四年免维修“的摩拜来说,毫无疑问将造成伟大损失。据称,目前摩拜在寰球市场上共投放了700万辆单车,其中,国内市场超过600万辆,总造达70亿元人民币。3年一到,这些车辆全体必需报废,如船沉大海。但企业的经营还要持续,后期还将追加数以亿计造新车的本钱支出,说”烧钱如纸“并不夸大。

共享单车能够缓解交通拥堵,还能维护环境节能减排,理当是受到人们重视的,但是摩拜的共享单车却遇到了艰苦,四年免维修的车,政策划定只能应用三年,政府的一刀切到底对不对呢?

对“巨头”摩拜单车来说,挑衅则来自“共享自行车一般持续使用三年即强迫报废”“报废车辆不允许进行拼装、修理后再投入市场”的规定。此前摩拜的开创人曾在公然场所提及摩拜初代单车的设计目标是4年内免维修,其中轮胎的使用寿命简直到达8年。